Reciclagem da borracha de pneus

Como o nome indica, borracha de pneus é a borracha usada na fabricação de pneus.

A borracha é o principal material dos pneus automotivos e representa mais de 50% da sua composição. Entre os tipos usados estão a borracha natural, a borracha de polibutadieno, a borracha de estireno-butadieno (SBR), a borracha butílica, entre outros.

Cada matéria-prima influencia o desempenho do pneu. Os pneus feitos de borracha de estireno-butadieno polimerizada em solução (SSBR), por exemplo, oferecem as seguintes vantagens:

• Excelente resistência ao desgaste
• Resistência à formação de trincas nos sulcos da banda de rodagem
• Alta resiliência
• Resistência ao calor e boa flexibilidade mesmo após longa exposição a altas temperaturas
• Ótima aderência em pistas molhadas e escorregadias

Reciclar borracha é, em grande parte, sinônimo de reciclar pneus inservíveis, já que os pneus usados são de longe a principal fonte de borracha descartada. Com o volume crescente de pneus inservíveis, se eles não forem reciclados ou tratados de forma inofensiva, vão causar não só uma grave poluição ambiental, mas também desperdício de recursos.

Menos poluição ambiental

Se uma quantidade tão grande de pneus inservíveis for simplesmente empilhada ou enviada a aterros, o resultado será uma poluição ambiental grave e contínua, pois os pneus não se degradam. Além disso, a borracha é inflamável: grandes pilhas de pneus podem pegar fogo e acabar poluindo o ar, a água e o solo.

Menos desperdício de recursos

A reciclagem aumenta muito o aproveitamento dos recursos de borracha já existentes. Produzir borracha natural ou sintética exige muita energia.

Menos emissões de carbono

Fabricar novos produtos com material reciclado consome menos energia e, com isso, reduz as emissões de gases de efeito estufa, principalmente de dióxido de carbono. É uma grande contribuição para um mundo mais verde.

A borracha regenerada é obtida pela desvulcanização de pneus inservíveis e de aparas vulcanizadas da fabricação de artefatos de borracha. Ela tem certa plasticidade e pode ser reutilizada. Seu principal uso é substituir parte da borracha natural, reduzindo o consumo desse material nos artefatos de borracha. Também pode ser usada sozinha em alguns produtos de borracha de menor exigência.

Os grânulos e o pó de borracha reciclada são usados principalmente nos seguintes produtos:

• Pisos de playgrounds / pistas de atletismo
• Grama sintética
• Tapetes antiderrapantes / tapetes automotivos
• Amortecedores de impacto / faixas amortecedoras / batentes de estacionamento
• Outros

Os principais componentes dos pneus são a borracha, o negro de fumo e os materiais de reforço (cordonéis de aço e têxteis). Uma reciclagem bem planejada aumenta muito a eficiência no uso desses recursos.

As principais formas de reciclagem de pneus inservíveis são: recapagem, produção de borracha regenerada e de pó de borracha, aproveitamento energético, decomposição térmica e refino de óleo, e uso como material de pavimentação.

Recapagem de pneus

A recapagem é a forma mais eficaz, direta e econômica de reaproveitar o pneu. Com uso e manutenção adequados, um pneu pode ser recapado várias vezes: a vida útil total somada das recapagens costuma chegar a 1–2 vezes a de um pneu novo, consumindo apenas 15–30% da matéria-prima de um pneu novo. Historicamente, a recapagem sempre recebeu grande atenção.

Hoje, a tecnologia de recapagem mais avançada do mundo é o método com banda pré-vulcanizada, também chamado de recapagem a frio: a banda de rodagem já vulcanizada é colada à carcaça raspada, e em seguida instalam-se a câmara inflável e o envelope. O conjunto vai para uma grande autoclave de vulcanização, onde é vulcanizado a temperatura e pressão mais baixas, o que permite produzir vários pneus recapados de uma só vez.

Transformação da borracha descartada em grânulos ou pó de borracha

Por meio de um processo específico, a borracha descartada é transformada em grânulos, pó de borracha e outras matérias-primas de borracha regenerada, que depois servem para fabricar novos artefatos de borracha.

A borracha descartada pode, por exemplo, ser cortada, triturada e desvulcanizada para gerar material de borracha reciclada, que depois pode passar por compounding ou ser misturado a matérias-primas de borracha virgem.

Concreto com borracha

O concreto com borracha é uma forma viável e eficaz de combater a “poluição negra” causada pela borracha descartada.

O concreto com borracha é um novo compósito ecológico para obras civis. A borracha é incorporada ao concreto comum, o que permite reciclar a borracha descartada e transformar resíduo em recurso. Normalmente, o pó de borracha substitui parte do agregado miúdo, ou os grânulos de borracha substituem parte do agregado graúdo.

Segundo estudos sobre o tema, o concreto com borracha tem melhor resistência a fissuras, a impactos e à fadiga do que o concreto comum. Hoje, ele já tem muitas aplicações em pavimentação e outras obras, como estacionamentos, quadras de tênis e fundações de edifícios.

Modificador de asfalto

Na engenharia rodoviária, modificar o asfalto com borracha e plásticos descartados melhora o desempenho do asfalto e prolonga a vida útil do pavimento, além de oferecer um destino adequado para a borracha descartada.

Recuperação por craqueamento

Atualmente, as tecnologias de craqueamento da borracha descartada se concentram no craqueamento térmico, no craqueamento a vácuo e no craqueamento catalítico em atmosfera inerte.

O processo de recuperação por craqueamento térmico, por exemplo, gera três tipos de produto: gasoso, líquido e sólido.

O gás obtido no craqueamento térmico pode ser usado como combustível; o produto líquido pode ser purificado por uma segunda etapa de separação para produzir gasolina e outros combustíveis; o produto sólido é um material carbonáceo que serve para produzir negro de fumo e pode ser usado como material para eletrodos de carbono.

Uso como combustível

Os pneus inservíveis têm alto poder calorífico: cerca de 33 MJ/kg, o equivalente a um carvão de alta qualidade, o que permite usá-los como combustível no lugar do carvão. No passado, os pneus eram simplesmente queimados de forma direta, o que poluía o ar.

Hoje, a queima e o aproveitamento de pneus inservíveis se destinam principalmente ao coprocessamento em fornos de cimento, à geração termelétrica e à produção de combustível derivado de resíduos sólidos.

Entre essas opções, o coprocessamento em fornos de cimento é o método que mais aproveita os pneus inservíveis: durante a queima do cimento, o arame de aço se transforma em óxido de ferro, o enxofre vira gesso e todos os resíduos do combustível passam a fazer parte da matéria-prima do cimento, sem afetar sua qualidade. O processo não gera fumaça preta nem odor, e não provoca poluição secundária. Segundo relatos, 50% dos pneus inservíveis usados como combustível no Japão vão para fornos de cimento.

Reciclar e reaproveitar a borracha descartada de forma racional não só resolve a poluição ambiental causada pelo seu descarte e permite reaproveitar recursos de borracha e de petróleo, como também promove o desenvolvimento sustentável dos recursos globais. Trata-se de algo de grande importância.

Contamos com extrusoras de dupla rosca de alto desempenho. Fazemos a desvulcanização e o compounding com pó de pneus reciclados, PP e óleo parafínico em uma formulação equilibrada, para produzir materiais de TPE de alta qualidade.

• Matérias-primasPP + pó de pneus reciclados + óleo parafínico
• Produto finalPellets de TPE
• Fluxo do processosistema de dosagem gravimétrica por perda de pesoextrusora de dupla rosca SAT75extrusora de dupla rosca SAT95sistema de granulação subaquática
• Capacidade de produção1.500 kg/h